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• 2024-06-02 11:07:28

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Para o economista, o patamar atual do dólar, entre 5,20 e 5,30 reais, é um “número razoável” para o momento presente, mas a divisa pode buscar os 5,50 reais no ano que vem, em meio ainda a dúvidas sobre como será resolvida a conta de precatórios para 2022 e como caminhará a agenda de reformas do governo.

Na sequência seu conselho de administração se reuniu e decidiu pela confirmação do cumprimento das condições suspensivas previstas no Acordo de Associação e no Protocolo e Justificação da Operação.

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Por volta de 11:05, Bradespar PN subia 7,2%, a 65,03 reais, maior alta do Ibovespa, que recuava 0,6%.

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Bunge, Litoral e Inlogs não fizeram comentários imediatos. Anteriormente, a Bunge defendeu as regras de acesso ao porto como democráticas e transparentes.

Embora a Bombardier tenha se concentrado em pagar dívidas após uma crise de caixa em 2015, está sendo pressionada a renovar o Challenger em um mercado no qual os compradores exigem os recursos mais recentes.

A NetEase não respondeu imediatamente ao pedido da Reuters por comentário.

Outro destaque do comunicado é que a BSB Energética e a Eletroriver também firmaram a aquisição nas mesmas condições previstas na oferta realizada pela SF 369 Participação, que é uma subsidiária da empresa Mubadala.

*Com Reuters

Em Brasília, deputados falam sobre Proposta de Emenda à Constituição (PEC) sobre os precatórios. O relator da PEC, deputado Darci de Matos (PSD-SC), apresentou seu parecer à CCJ da Câmara nesta terça.

A GreenSky conecta bancos a consumidores que buscam crédito via aplicativo.

Já nos três meses finais de 2020 a divisa brasileira poderá ficar sob pressão devido à incerteza tripartite fiscal, política e econômica. “Qualquer ameaça ao teto de gastos ou a potencial criação de brechas provavelmente pressionariam os ativos locais. A tensão política dificulta a cooperação entre os Poderes e também pode reduzir o ritmo de avanço das reformas”, disseram Roberto Secemski, Juan Prada e Sebastian Vargas no relatório.

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Em 2030, a ideia do grupo é operar seis fábricas na Europa, com capacidade de produção de 240 GWh. A ideia é reduzir os custos das baterias dos carros elétricos em aproximadamente 50%.