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• 2024-06-01 20:15:56

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Economia

Houve uma queda 2,6% nos embarques entre julho e setembro, para cerca de 100 milhões de toneladas, segundo os dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex) divulgados nesta sexta-feira.

“Ainda que a normalização monetária no Brasil venha contendo os fluxos de saída de dólares, a queda dos termos de troca decorrente da desaceleração da China tende a levar o câmbio para um nível mais depreciado”, explicou o Bradesco no relatório, acrescentando que a acomodação da economia mundial e o início da retirada dos estímulos monetários nos países desenvolvidos também sugerem um real mais fraco.

Além disso, nos EUA, as discussões sobre o aumento do teto da dívida e os temores de calote também ajudaram a aumentar a desconfiança dos investidores.

Até então, essas operações eram restritas à proteção (“hedge”) de direitos ou obrigações de natureza comercial ou financeira sujeitos a riscos cambiais ou de variação de taxas de juros ou de preços de mercadorias.

Embora os credores da Novonor tenham prioridade no recebimento dos recursos com a venda da Braskem, foi decidido incluir a Petrobras, que tem 36% da Braskem, para desenhar uma estratégia de saída coordenada.

“Acho difícil IR chegar ao plenário ainda em outubro, mas vamos trabalhar por isso, mas ainda há o amadurecimento na Comissão de Assuntos Econômicos, não é uma tarefa fácil”, disse Pacheco em entrevista à Rádio Gaúcha.

Os preços dos títulos do grupo estão com preços muito abaixo de seus valores de face, o que deixa claro que os investidores não estão confiantes na capacidade da Evergrande de pagar suas dívidas.

Na quinta-feira (30), o Ibovespa, principal índice da bolsa brasileira, após operar em alta boa parte do dia, fechou em leve queda de 0,11%, cotado a 110.979,10 pontos.

Os recursos seriam usados para ajudar no pagamento da compra da LafargeHolcim no Brasil pela subsidiária CSN Cimentos, anunciada no início de setembro, por US$ 1,025 bilhão.

A encomenda da Avantto coloca a Eve entra as empresas de eVTOLs com mais pedidos até agora. A companhia brasileira perde apenas para a inglesa Vertical, que já anunciou ter recebido pedidos para entregar 1.350 aeronaves. No total, os contratos da Vertical somam US$ 5,4 bilhões e foram fechados com empresas como American Airlines e Virgin Atlantic. A Vertical tem mais vantagem: promete entregar suas primeiras unidades em 2024.

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